Фондацијата Word

НА

ЗБОРОТ

Вол. 13 СЕПТЕМВРИ, 1911. Бр. 6

Авторско право, 1911, од HW PERCIVAL.

Летање.

МОДЕРНА наука како последно призна дека Летал во своето семејство на респектабилни науки, под името пневматика, аеростатска, аеронаутика или авијација. Механиката на летање може да ја проучува и практикува секој квалификуван човек без загуба на својата научна позиција.

Со векови имало способни и достојни луѓе, заедно со претенденти и прекрасни авантуристи меѓу барателите на знаење за науката за летање. До денес, православната наука се бореше и го одржуваше теренот против сите побарувања. Беше долга и напорна борба. Човекот по заслуга е подложен на иста осуда или потсмев како шарлатан и фанатик. Авијатичарот кој сега лежерно лета низ воздухот или се крева и паѓа, врти или пикадо или лета во благодатни фигури пред да ги воодушеви гледачите, е во состојба да го стори тоа заради долгата линија на мажи, достигнувајќи од минатите векови во сегашноста, кој направи неговиот успех е можен за него. Тие претрпеа многу потсмев и цензура слободно дадени; тој заработува значителна награда и ги добива пофалбите на восхитувачките навивачи.

Науката за летање не беше добредојдена ниту лесно прифатена во кругот на признати науки и од страна на нивните гласачи го добија својот титула научна угледност. Мажите на одобрените науки ја прифатија науката за летање на нивниот број затоа што мораа. Летањето беше докажано и покажано на сетилата како факти и повеќе не може да се одрече. Така беше прифатено.

Секоја теорија треба да се достави на тестови и да се докаже пред да се прифати како вистинито. Она што е точно и за најдобро ќе опстои и ќе ги надмине сите спротивставувања на време. Но, спротивставувањето, на кое се прикажани многу работи надвор од она што е во моментот кога се граници на ограничената наука, ги спречи умовите обучени на научна мисла да земаат предлози и да доведат до совршенство одредени мисли кои би биле од голема корист за човекот.

Ставот на овластената наука - да се намурчува на субјекти надвор и да не се прифаќа - е проверка на зголемувањето и моќта на измамите и фанатиците, кои растат како плевел во жариштето на цивилизацијата. Да не беше за ваквиот став на науката, измамите, фанатиците и свештеничките штетници би сакале, како штетни плевели, да растат и засенат, да се соберат или да ги задават човечките умови, би ја смениле градината на цивилизацијата во џунгла на сомнежи и стравови и би принудувале умот да се врати на суеверните неизвесности од кои човештвото го водело науката.

Со оглед на незнаењето што преовладува во различни степени кај сите умови, можеби е најдобро што научниот орган треба ненаучно да се скара и да негира субјекти или работи надвор од неговите ограничени граници. Од друга страна, овој ненаучен став го попречува растот на модерната наука, ги одложува вредните откритија за да се направат на нови полиња, го оптоварува умот со ненаучни предрасуди и така го задржува умот да го пронајде својот пат низ мислата до слободата.

Неодамна, списанијата што ги повторуваше мислењата на науката ги исмеваше или осудуваше оние што ќе градат машини за летање. Тие ги обвинија можните флаери дека се без работа или бескорисни сонувачи. Тие се обидоа да бидат можни флаери никогаш не достигнале ништо и дека енергијата и времето и парите потрошени во такви бескорисни обиди треба да се претворат во други канали за да се добијат практични резултати. Тие ги повториле аргументите на надлежните органи за да ја докажат невозможноста за механички лет од човек.

Летот или летањето сега е наука. Во неа се вработени владите. Тоа е најновиот луксуз вовлечен од смел спортисти. Тоа е предмет на комерцијален и јавен интерес. Резултатите од неговиот развој внимателно се забележуваат и нејзината иднина со нетрпение се очекува.

Денес, сите списанија имаат што да кажат за пофалби на „човекот-птици“, „птици-луѓе“, „авијатичарите“ и нивните машини. Всушност, веста за пневматика, аеростатика, аеронаутика, авијација, летање е најголемата и најновата привлечност што списанијата ја нудеа на еден внимателен свет.

Овие споменици на публичкото мислење се принудени од факти и јавно мислење да ги променат своите ставови. Тие сакаат да му дадат на јавноста она што го посакува јавниот ум. Добро е да се заборават деталите и промените на мислењата во текот на времето. Меѓутоа, она што човекот треба да се обиде да стане жив и она што треба да го запомни е дека предрасудите и незнаењето не можат засекогаш да ги проверат растот и развојот на умот, ниту да ја запрат неговата моќ на изразување. Човекот може да се чувствува силно во мислата дека неговите сили и можности ќе бидат најдобро изразени ако работи вредно во размислување и дејствување за она што го смислува можно и најдобро. Опозицијата понудена од предрасудите и јавното мислење може само за време да го попречи неговиот напредок. Предрасудите и обичните мислења ќе бидат надминати и побрзани, бидејќи можностите стануваат очигледни. Во меѓувреме, целата опозиција нуди можност за развој на сила и е неопходна за раст.

Во моменти на одмазда, длабока мисла, за екстаза, човекот, умот, знае дека може да лета. Во моментот на радост, кога ќе чуеме добра вест, кога здивот тече ритмички и пулсот е голем, тој се чувствува како да може да се крене нагоре и да се искачи нагоре во просторите на непознатата сина боја. Потоа, тој го погледнува своето тешко тело и останува на земјата.

Црвот ползи, свињите шетаат, рибите пливаат и птицата лета. Секоја наскоро откако ќе се роди. Но, долго време по раѓањето, човекот-животно не може да лета, ниту да плива, ниту да оди, ниту да лази. Најмногу што може да стори е да се скара и да шутира и да вреска. Многу месеци по раѓањето, тој учи да ползи; тогаш со многу напор лази на рацете и колената. Подоцна и по многу удари и падови тој е во состојба да застане. Конечно, со родителски пример и со многу водство, тој шета. Може да поминат години пред да научи да плива, а некои никогаш не учат.

Сега тој човек го постигна чудото на механички лет, се чини дека кога тој ќе го совлада воздушниот лет со механички средства, ќе ја достигне границата на своите можности во уметноста на летање. Ова не е така. Тој мора и ќе направи повеќе. Без никаква механичка пресвртност, непристрасен и сам, во своето слободно физичко тело, човекот по своја волја лета низ воздухот. Тој ќе може да се искачи колку што ќе дозволи неговиот капацитет за дишење и да го води и регулира летот лесно како птица. Колку брзо ќе се стори тоа, ќе зависи од мислата и напорот на човекот. Можеби тоа ќе биде направено од многумина од оние што живеат сега. Во идните векови, сите мажи ќе можат да стекнат уметност на летање.

За разлика од животните, човекот учи со употреба на своето тело и сетила со тоа што се поучува. Човештвото мора да има лекции за предмети или пример, пред да прифатат и да пробаат што е можно за нив. За пливање и летање, мажите имаа риби и птици како лекции за предмети. Наместо да се обидат да ја откријат силата или енергијата што ја користат птиците при летот и да ја научат уметноста за тоа, мажите секогаш се обидоа да измислат механичка пресвртност и да ја искористат таа за летот. Мажите ги нашле механичките средства за летање, затоа што размислувале и работеле за тоа.

Кога човекот гледаше птици на нивните летови, тој размислуваше за нив и сакаше да лета, но немаше доверба. Сега тој има доверба затоа што лета. И покрај тоа што има во форма на механизмот на птицата, тој не лета како птицата, ниту ја користи силата што птицата ја користи при летот.

Чувствителни за тежината на нивните тела и не знаејќи ја природата на мислата, ниту нејзината поврзаност со нивните сетила, мажите ќе бидат зачудени од мислата за летот преку воздухот само во нивните физички тела. Тогаш тие ќе се сомневаат во тоа. Веројатно тие ќе додадат потсмев во сомнеж и ќе докажат со аргументи и искуство дека невозможен е летот на човекот. Но, еден ден еден човек похрабар и поквалификуван од останатите ќе лета, без други физички средства од неговото тело. Тогаш, другите мажи ќе видат и веруваат; и, гледајќи и верувајќи, нивните сетила ќе бидат прилагодени на нивната мисла и и тие ќе летаат. Тогаш, мажите веќе не можат да се сомневаат, а непрекинатото телесно човечко летање ќе биде прифатен факт, како вообичаен како феноменот на прекрасните сили наречени гравитација и светлина. Добро е да се сомневаме, но да не се сомневаме премногу.

Мотивот на летот на сите птици не е резултат на мавтање или треперење на нивните крилја. Мотивната моќ на летот на птиците е специфична сила која е предизвикана од нив, што потоа им овозможува да ги направат своите долги постојани летови и со кои ќе можат да се движат низ воздухот без да мавтаат или треперат на крилјата. Птиците ги користат своите крилја за да ги балансираат своите тела, а опашката како кормило за да го водат летот. Крилјата исто така се користат за да се започне летот или да се поттикне придвижување.

Силата што птицата ја користи за летање е присутна кај човекот како и кај птицата. Сепак, човекот не знае за тоа, или ако е свесен за силата, тој не знае за употребите на кои може да се стави.

Птица го започнува својот лет со вдишување, со истегнување на нозете и со ширење на крилјата. Со движењата на здивот, нозете и крилјата, птицата го возбудува својот нервен организам, за да го доведе во одредена состојба. Кога во таа состојба го поттикнува мотивот на летот да дејствува преку својата нервозна организација, слично како што електричната струја е индуцирана по систем на жици со вртење на клуч на разводната табла на системот. Кога е поттикната мотивот на летот, го принудува телото на птицата. Насоката на летот е водена од положбата на крилјата и опашката. Неговата брзина е регулирана со напнатоста на нервите и волуменот и движењето на здивот.

Дека птиците не летаат само со употреба на крилјата, се потврдува разликата во површината на крилото во однос на тежината на нивните тела. Факт што вреди да се напомене е дека постои пропорционално намалување на површината на крилото или подрачјето на крилото на птицата во однос на зголемувањето на нејзината тежина. Птиците со релативно големи крилја и лесни тела не можат да летаат толку брзо или се додека птиците чии крилја се мали во однос на нивната тежина. Колку е помоќна и потешка птицата, толку помалку зависи од нејзината крило површина за нејзиниот лет.

Некои птици се со мала тежина во споредба со големото ширење на крилјата. Ова не е затоа што им е потребна крилната површина за летот. Тоа е затоа што големата површина на крилото им овозможува да се кренат одеднаш и да ја скршат силата на нивниот ненадеен пад. Птици со долг и брз лет и чии навики не бараат од нив да се креваат и паѓаат одеднаш, не треба и обично немаат голема крилја површина.

Друг доказ дека мотивот на летот на птиците не се должи на површината и механизмот на нивните крилја, е дека кога и да е повод оваа прилика, птицата значително ја зголемува својата брзина само со мало зголемување на движењето на крилјата или без никакво зголемување на крило движење сеедно. Ако зависеше од движењето на крилата за летот, зголемувањето на брзината ќе зависи од зголемено крило движење. Фактот дека неговата брзина може значително да се зголеми без пропорционално зголемување на движењето на крилата е доказ дека тоа што го придвижува е предизвикано од друга сила отколку мускулните движења на крилјата. Оваа друга причина за неговиот лет е мотивот на летот.

Да се ​​заклучи.